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    不过，18、19世纪的战列舰仅仅是设计思路的延展和参考，现实设计和制造，就要考虑当下的造船工业和科技水平。

    南宋是中国古代造船业的巅峰时期，虽后来元明时期又有一些进步，但大多数造船技术，已在这个时代开发出来，并远远领先全世界。

    不仅造船技术领先全球，船舶制造能力也很强悍，北宋每年生产数量就达数千艘船。南宋昭兴10年（公元1140年），仅福州就造大海舶千艘，准备从发兵至山东登陆，从侧翼进攻金朝。

    可见宋代造船业多么发达。

    要超越这个时代的技术，除消化和借鉴千年后的技术理念，还要消化这个时代的制造技术，否则就是纸上谈兵。

    为此，马速还专门花费了一些时间，对南宋、金朝的大型造船厂，暗中进行了实地调研，了解他们的造船工艺、制造流程，获取了他们所有的核心造船技术资料。

    这些年来，中华阁除自己培养工程师、匠人外，还不惜重金，不断从金、宋王朝各大造船厂挖掘人才。累计引进了8000余名精英匠人，现在中华阁旗下的造船厂工人达到了3万余人，可谓是中国最大的造船集团。

    不仅如此，他还将10余万藏书中，有关船舶制造的篇幅都摘录出来，汇编成册，提供给船舶设计所，以博览众长。

    有了这些丰厚的底蕴，马速与研究院船舶设计所的工程师们，这才启动第三代远洋战舰的设计，并力求将前世军舰的建造理念，和这个时代的造船技术进行融合。

    期间，马速还组织了造船厂精英工匠们，一起对设计方案的施工和工艺等领域可实现性，进行了反复的琢磨、推敲。
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