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    现在华夏的铁路运输虽然做不到每个郡市都有，但几条主要的铁路干线和蓬勃发展的船舶运输业却极大的解决了远途交通的难题。

    从东北返回华中仅需要六天时间，从南洋诸省返回两广仅需要一周，从南洋返回闽浙也只需要十二天。

    不过同时带来的还有最让复兴党关心的“春运”问题。

    刚开始的两三年，因为移民东北的民众还在努力为解决温饱而努力，每年种地赚的钱粮都要偿还贷款，没有什么余钱。往返家乡和新居所的人大都是一些靠着机遇和头脑先富裕起来的人。

    但随着1905年开始，东北地区往返华北、华东、华中的居民就大量的增加。

    因为两三年下来，即便只是简单的种地，谁家没有存个十块八块的，离开家乡两三年，有点余钱肯定是要回家看一下，给祖宗的坟茔清扫一番。

    因为战争影响，铁路的客车专列数量减少了近半，东北各地的地方干部在十一月底就开始宣传铁路运力紧张，希望想要返乡的民众妥善安排行程，避免到时候没有车票。

    在东北大部分地区十一月就开始下雪，以种地为主要职业的民众开始猫冬。

    毕竟冬天的东北是真的冷，天寒地冻的没法干活，劳累了一年的民众也规划着一年挣下的余钱该怎么花。

    买煤炭劈柴禾，糊窗户腌白菜萝卜，杀年猪这些都是东北过冬必备的过程。

    尤其是煤炭，东北地区在冬季的取暖设施可全靠火炕了。冬季也是煤炭销售最为火爆的时间，即便是东北的煤炭价格普遍上涨了两成，购买者依旧络绎不绝。

    一个普通人家，一年需要备的煤炭大概在五六百斤，富裕一点的更是会备上千把斤，否者冬天取暖是个大问题。

    这一情况也带来了因为二氧化碳中毒引起的窒息死亡事件。

    老陈是李家屯的驻乡民警，此时正挨家挨户的串门。
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